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今年江西一批高速车道改扩建

转载 方璜2022/01/15 08:45:41 发布 来源:大江网 作者: 164 阅读 0 评论 1 点赞

  1月13日,在全省交通运输工作会议上,我省提出沪昆高速(梨温)梨园至东乡段等一批高速扩建工程力争今年开建,加快形成“大十字”主通道。这意味着江西高速的发展,从里程数的不断提升到通行车道、通行服务的提升。江西高速公路建设的转型发展,是江西经济社会发展的一面镜子,也是逐步适应大南昌都市圈、省内部分中小城市发展在交通方面的迫切需求。

  今年高速改扩建工程

  ●大广高速南龙扩容工程力争9月底前建成通车;

  ●吉康改扩建等在建项目加速推进;

  ●沪昆高速(梨温)梨园至东乡段、樟树至吉安高速改扩建工程力争上半年开工建设;

  ●沪昆高速昌傅至金鱼石段改扩建工程、昌樟高速公路改扩建二期工程力争下半年开工建设……

  “2022年,江西将全力推动交通强省建设,加快推动沪昆、京九江西段高速公路‘四改八’项目开工建设,加快形成‘大十字’主通道和市市有绕城的高速公路网络。”省交通运输厅党委书记、厅长王爱和介绍。

  我省两条高速已实现“四改八”

  多年前,在江西高速开车,明显的感受就是昌九、昌樟两条高速的车流量特别大。如今,车流量仍在不断提升的情况下,两条高速已经顺利实现“四改八”,让车主的行车舒适感明显提升。

  我省首条双向八车道高速为昌樟高速,于2015年11月建成通车,通行能力从日均1.6万辆增至8万辆,提升了4倍多。其中,昌樟高速药湖特大桥曾是我省高速公路车祸发生率较高的路段之一,改扩建之后,药湖特大桥的安全性得到提升。药湖特大桥十股车道分为新老桥两部分,新桥部分是靠两边的六股车道,老桥部分是中间的四股车道,中间有专门的安全隔离带。药湖特大桥是首个实现客货分道的高速路段,大货车和大客车走两旁的新桥,小客车走中间的老桥。

  有着“江西第一路”之称的昌九高速,也在2019年顺利完成“四改八”。全长87.82公里的昌九高速,采取“两侧及单侧整体加宽为主+局部分离”的方式进行整体改扩建,建成通车后,全线除了隧道之外,实现时速120公里通行。在改扩建之前,昌九高速仅有部分路段的时速能达到120公里。以昌九高速为例,根据江西赣粤高速发布的数据显示,2018年出入口车流量为4120万余辆次,2021年达4742.4万余辆次,车流量不断增长。

  打造通行能力强、服务质量高的快速通道

  说到江西高速发展变化,华东交通大学交通与物流学院教授、交通运输与经济研究所所长查伟雄认为,高速公路发展往往是为了满足社会经济发展的需求,比如说县县通高速,增长的就是里程数目。2017年,江西高速公路里程基本达到6000公里。高速公路里程增长到一定程度的时候,基本上已经能够满足出行需求了,这样一来,高速公路的发展由单纯的里程数目增长,向提升通行能力、服务质量转变。

  “此外,高速公路的发展还将引导城区的城市建设发展。基于交通的城市规划,促进中小城市发展,带动大南昌都市圈的建设。”查伟雄认为,以打造昌九一体化为例,原来的双向两车道是远远不够的,为了带动城市都市圈发展,现在昌九之间有两个交通大通道——昌九大道和昌九高速,可以方便两地社会经济往来交流。昌樟高速改扩建后,南昌与樟树、丰城等地的交通通道更为通畅便利,也将带动大南昌都市圈的发展。

  目前省交通运输厅提出加快形成“大十字”八车道高速公路主通道,横向的是沪昆大通道,纵向的是京九大通道。打通江西高速主干道的快速路网通道,形成一个通行能力强、服务质量高的快速通道,为各地交往提供便利的出行条件,加快城市间的交流和协同发展。

  文/江南都市报全媒体记者章娜 实习生黄丽珠 林子雁 毛旭辉


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